提高多雨湿冷地区桥梁结构的防水能力，减少水损伤，提高桥梁伤，提高桥梁的耐久性，是防水工程项目多方面共同作用下的结果，防水涂料层面发现道桥专用防水涂料具有更好的拉伸性能、剪切性能和低温稳定性，最适合雨水湿冷环境。
桥面防水铺装层的作用
桥面铺装层是保护桥梁上部结构、保证驾驶安全、提高驾驶舒适性的重要组成部分。在实际工程中，桥面渗水、路面剥落、桥面板破碎等问题经常发生，造成这些损坏的最直接、最重要的原因之一是渗水。由于沥青混凝土桥面铺装孔隙率高，防水效果差，水易渗和停留。在温度和荷载的综合作用下，路面层松动、剥落、坑损坏。此外，水的渗透也会影响桥梁承重结构的耐久性。
《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017）要求：水泥混凝土桥面防水层材料应具有足够的粘结强度、防水能力、耐施工损伤性和耐久性，可采用桥面专用防水涂料和沥青防水涂料，沥青防水层应采用橡胶沥青或SBS改性沥青，厚度应为1.5-2.0mm，撒布覆盖率为60%-70%单粒径碎石。
混凝土桥面铺装防水粘结层涂料施工组合
目前工程中常用的防水黏结材料有喷涂反应型(如FYT-1型改性沥青防水涂料)、沥青同步砾石(如SBS改性沥青同步砾石、乳化沥青同步砾石等)，二阶反应型(如AMP-100二阶反应防水涂料)和其他类型的。防水粘结材料和上下层作为防水粘结系统，可选择组合热熔SBS改性沥青与碎石同步封层组合，FYT-1型改性沥青防水涂料、AMP-100二阶反应防水涂料和石英砂的组合，加强不同温度条件下的拉伸性能和剪切性能。
多雨湿冷低温环境下，专用桥面防水涂料性能优势明显
温度对防水粘结材料的性能有很大影响。在低温环境下，防水粘结系统的抗拉性和抗剪性明显降低，60℃常温条件下，低温环境的抗拉强度仅为50%在常温条件下，抗剪强度仅为20%-40%因此，防水粘结系统的构成对桥面防水乃至桥梁的耐久性至关重要。
根据室内试验结果，道桥专用防水涂料结合具有最佳的抗剪性，更适合多雨、湿、热、重的交通环境，能够应付车辆荷载、雨水等环境因素，抗拉强度为0.827MPa，最小值为0.413MPa，平均值为0.570MPa，满足桥面防水粘结层的抗拉强度要求，解决温度控制及施工质量检测等方面的问题，随后制定防水黏结体系的施工工艺指南，以更好地服务于实际工程。
