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TOYOKEIKI东洋计器变流器电流互感器CME-6CA-30X
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(1) 噪声问题及对策
用变频器传动电动机时，由于输出电压电流中含有高次谐波分量，气隙的高次谐波磁通增加，故噪声增大。电磁噪声由以下特征：由于变频器输出中的低次谐波分量与转子固有机械频率谐振，则转子固有频率附近的噪声增大。变频器输出中的高次谐波分量与铁心机壳轴承架等谐振，在这些部件的各自固有频率附近处的噪声增大。
变频器传动电动机产生的噪声特别是刺耳的噪声与 PWM 控制的开关频率有关，尤其在低频区更为显著。一般采用以下措施平抑和减小噪声：在变频器输出侧连接交流电抗器。如果电磁转矩有余量，可将 U / f 定小些。采用特殊电动 机在较低频的噪声音量较严重时，要检查与轴系统(含负载)固有频率的谐振。
(2) 振动问题及对策变频器工作时，输出波形中的高次谐波引起的磁场对许多机械部件产生电磁
策动力，策动力的频率总能与这些机械部件的固有频率相近或重合，造成电磁原
因导致的振动。对振动影响大的高次谐波主要是较低次的谐波分量，在 PAM 方 式和方波 PWM 方式时有较大的影响但采用正弦波 PWM 方式时，低次的谐 波分量小，影响变小。
减弱或消除振动的方法，可以在变频器输出侧接入交流电抗器以吸收变频器 输出电流中的高次谐波电流成分。使用 PAM 方式或方波 PWM 方式变频器时， 可改用正弦波 PWM 方式变频器，以减小脉动转矩。从电动机与负载相连而成的机械系统，为防止振动，必须使整个系统不与电动机产生的电磁力谐波。
5、负载匹配及对策
负载的类型
生产机械的种类繁多，性能和工艺要求各异，其转矩特性不同，因此应用变频器前首先要搞清电动机所带负载的性质，即负载特性，然后再选择变频器和电动机。负载有三种类型：恒转矩负载、风机泵类负载和恒功率负载。不同的负载类型，应选不同类型的变频器。
(1) 恒转矩负载
恒转矩负载又分为摩擦类负载和位能式负载。
摩擦类负载的起动转矩一般要求额定转矩的 150%左右，制动转矩一般要求 额定转矩的 100%左右，所以变频器应选择具有恒定转矩特性，而且起动和制动 转矩都比较大，过载时间和过载能力大的变频器，如 FR-A540 系列。
位能负载一般要求大的起动转矩和能量回馈功能，能够快速实现正反转，变 频器应选择具有四象限运行能力的变频器，如 FR-A241 系列。
(2) 风机泵类负载
风机泵类负载是典型的平方转矩负载，低速下负载非常小，并与转速平方成
正比，通用变频器与标准电动机的组合最合适。这类负载对变频器的性能要求不
高，只要求经济性和可靠性，所以选择具有 U/f=const 控制模式的变频器即可，
如 FR-A540(L)。如果将变频器输出频率提高到工频以上时，功率急剧增加，有时超过电动机变频器的容量，导致电动机过热或不能运转，故对这类负载转矩，不要轻易将频率提高到工频以上。
(3) 恒功率负载
恒功率负载指转矩与转速成反比，但功率保持恒定的负载，如卷取机、机床等。对恒功率特性的负载配用变频器时，应注意的问题：在工频以上频率范围内
变频器输出电压为定值控制，，所以电动机产生的转矩为恒功率特性，使用标准电动机与通用变频器的组合没有问题。而在工频以下频率范围内为 U/f 定值控制，电动机产生的转矩与负载转矩又相反倾向，标准电动机与通用变频器的组合 难以适应，因此要专门设计。
6、发热问题及对策
变频器发热是由于内部的损耗而产生的，以主电路为主，约占 98%，控制 电路占 2%。为保证变频器正常可靠运行，必须对变频器进行散热。主要方法有：
